2009年11月14日，星期六。天气预报：大到暴雪。
这之前，河北省石家庄市等地下了50年一遇的暴雪，给交通运输、群众生活、温室农业带来了很多麻烦，造成了很大的经济损失。
唉，该下雪的地方不下，不该下雪的地方没完没了的下，都是气候异常惹的祸!鸡西终于迎来了期盼已久的大雪，它可以净化空气、降落灰尘、减少流感……
雪后拍摄火车是最理想的时间，一大早，我便准备好户外的衣裤鞋帽，背上相机向开往正阳矿的公共汽车站点走去……正阳矿有一条通往杏花矿的铁道线，这里视野开阔，“前景”色彩丰富，还有一个缓缓的弯儿又是上坡，是拍摄火车的极好地段。
随着内燃机车、电力机车的普及，鸡西国铁的火车早已“退休”了。只有矿业集团铁路运输部尚有火车运营，它们分布在城子河、滴道、东海、梨树等地。每年冬季都有一伙又一伙的外国人、外地人专程来拍摄火车，因为火车越来越少，也许用不了几年就成了人们记忆里的东西了。
我拍摄火车只有短短的两年时间，虽然认识晚了，行动慢点，经验不多，但火车的魅力着实让我从喜欢到入迷，越拍越觉得有意思、有兴趣、有劲儿。
外国人能坐飞机专程来拍火车，我们家门口的摄影人应该珍惜这么好的优越条件，多留下些史料。我下定决心，要用相机多记录火车的珍贵镜头，多记录火车司机的工作状态，多记录渐行渐远的火车历史。
因此，不管春夏秋冬，不管风吹日晒，不管冰雪寒冬，我经常在铁道线旁等候着、守望着、拍摄着……
早晨，天空飘着棉絮一般的雪，风不大，也不太冷。我自己在一片收获了玉米棒子秸秆前的空地上恭候火车到来。
这次我没有在以往拍摄的地方驻足，而是向前走了数十米，那是一个弯道后的爬坡，火车行驶到这里会很吃力，所以排出的烟气大，我要拍得就是这个效果。
8点30分，我放下背包，取出相机揣在怀里，生怕落上雪花或冻着，影响电池的电量，关键时刻掉链子。
通过这里的火车没有准点，什么时候过，一天过几趟都不知道，只有一个办法———等，而且要眼观六路耳听八方。听到远处传来火车的汽笛声了，看到远处有火车的烟气了，就赶紧做好拍摄的准备，当火车经过的十几秒钟时迅速按下快门……
我摄影的原则是：胡照乱照七八照，蒙正了算，蒙不正拉倒，就当玩啦。一个目的，快乐摄影。能否拍出好照片，要看天气和运气，还有拍摄技巧和后期制作。
我一个人静静地站在茫茫的雪野中，纷纷扬扬的雪花落在脸上，仿佛是一个个小虫在爬动，痒痒的。
一个身穿黄马甲扛着铁锹的人从远方走来，我主动上前打招呼。他有40来岁，是这条铁道线上的巡道员。虽然素不相识，但在这荒郊野外，相遇也是缘分。他热情地告诉我，上午肯定有火车，几点钟说不准。我目送他消失在飞舞的雪花中，又陷入了一个人的寂寞世界。
一群麻雀飞来打破了宁静，麻雀在飞着舞着，白雪覆盖了它们的食物，它们锲而不舍地寻着觅着。
突然，远方传来了火车的汽笛声，一缕烟气在慢慢升腾。我立刻来了精气神，从怀里掏出相机对准火车来的方向……
一列拉煤矸石的火车喘着粗气，吃力地向前行进。这时候相机的快门声就像一首动听的音乐在奏响，只是这“音乐”奏响的时间太短了。
没等过瘾，奔驰的火车已驶向远方。不知不觉时针指向了11点10分，我装起相机，背上摄影包，走出没脚面的积雪，登上了返程的大客车……
第二天早7点半，我顶风冒雪来到了城子河东场，8台火车头的司机正在陆续交接班。它们的“聚会”展示了“气壮山河”的威风，一阵狂拍，4G的CF卡很快就装满了。
12月5日，又一场暴雪普降鸡西大地，雪中拍摄火车别有一番情趣。我早早地赶往滴道的火车聚集地。我正专心拍摄，一位干部模样的人大声喊道：NO，雪大，离火车远点，危险!他拿我当外国人了，其实中国人，特别是鸡西人也是爱火车的。