“别睡，别睡。”邻座的小张着急地把残兵败将般的我从昏昏欲睡中摇醒，要知道由于环境的特殊性，在高原睡觉需要充分的保暖，否则高原反应加上体能下降会使体温不断降低，说不定你就醒不过来了。强打精神硬睁着眼望着窗外一闪而过的画面，没有心思欣赏，也没有心情说话，只盼那缺氧的难耐感觉早些结束。好在返程路上，越接近拉萨，海拔高度降低，人也渐渐舒服了许多。
为了赶往全程最后一个目的地——日喀则，大巴披星戴月地行驶在西藏唯一的一条国际直通公路——中尼公路上，到达日喀则已是7月26日凌晨1点半，这一天我们在车上共呆了18个小时，的确非常辛苦。
日喀则，历史上又称为后藏，海拔3800多米，总人口８。２万，是西藏第二大城市，至今已有500多年的历史。历史上称日喀则地区为后藏，而日喀则为后藏的首府，是日喀则地区政治、经济、文化、宗教和交通的中心，也是历代班禅的驻锡地。第二世班禅索朗木曲朗、三世班禅罗桑顿珠、四世班禅罗桑曲结、第二世达赖根敦嘉措均为日喀则市人。
日喀则最引以为自豪的景点当属海拔8848。13米的珠穆朗玛峰了，它横跨西藏和尼泊尔，是世界第一高峰。其山体呈巨型金字塔状，地形险峻，环境复杂，分布着各型冰川和冰塔林。近年来，这里是登山探险的热点。日喀则地区还是西藏主要的农业区，也是西藏自治区商品粮生产基地之一，经济以农牧业为主。
著名的扎什伦布寺是日喀则必去的一个寺院，它位于日喀则城西的一个山坡上，依山而建，是藏传佛教格鲁派（黄教）在后藏地区的最大寺院。该寺是四世班禅及以后历世班禅的驻锡地，分为宫殿、灵塔殿、经学院等。共有大小金顶14座，扎仓4个，经堂56座，房屋3600余间，寺僧800余名，总占地面积30万平方米。扎什伦布寺是历代班禅金身灵塔所在地，寺内有四世班禅到十世班禅的灵塔。
26日上午，高原反应症状烟消云散，我们冒雨在喇嘛扎西的引领和充满佛味的解说下，参观了这最后一个景点。远远的就看见三栋巨大的殿堂顶闪着耀眼的光芒，无数大大小小的金顶、红墙、小殿堂连成一片。左转沿着上山的小路上行，左手边第一座佛殿里供奉着世界上最大的铜佛坐像--鎏金青铜强巴佛像，是九世班禅于1914年建成的，建筑面积860平方米，高约30米，引人注目。这尊佛像造型之生动庄严，制造工艺之精湛，反映了藏族人民的高超技艺。
再往东走依次排列着三座大殿，分别是十世班禅灵塔殿、四世班禅灵塔殿、五世至九世班禅和葬灵塔殿。其中十世班禅灵塔殿--释颂南捷，是50年代以来国家投资最多、建筑规模最大的一座寺院灵塔。大殿主体为钢筋水泥框架，用花岗石砌成，殿墙厚度1．83米，能防御八级地震。
虽然扎寺的外观比起布达拉宫的壮观逊色了许多，但每座大殿的空间都比较高，空气流通很好，游人入此没有丝毫窒息感。其恢宏的气势、绚丽的色彩、神秘的藏传佛教氛围给我留下了深刻的印象，真是不虚此行啊！我庆幸我的选择。
7月13日我们临前往拉萨前，一辆旅游车从拉萨前往日喀则途中翻入雅鲁藏布江中，遇难的游客有20多名。由于头晚无法看清沿途景色，下午返程特意观察了一番，有一段路的确有些险峻。沿途雅鲁藏布江峡谷险峻而绮丽的风光和后藏农区风貌也是一大看点。
弯道40公里/小时、直线60公里/小时……这样的限速标志相信西藏的许多司机都不陌生。因为是高原，因为道路险峻，为减少交通事故，保障行人和驾驶员双方的安全本无可厚非，但当地交通管理手段比较落后，措施不力，一车人都为小心翼翼还频频被罚的驾驶员师傅抱不平。我们这车也象老牛拉破车似地走走停停，不少时间都为此荒废在了路途中，一车人怨声载道，老乡师傅也觉得无处伸冤。看来西藏的交通管理水平也有待提高啊！
（2007年8月10日）